5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新(xīn)能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零(lín一周期是什么意思是多少天g)碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也有所保留。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插(chā)电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车(chē)；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；一周期是什么意思是多少天哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池的(de)续航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在(zài)车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的(de)城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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