比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批(pī)！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的(de)难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公(gōng)司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其(qí)余(yú)70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首年即(jí)实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银(yín)保监会(huì)发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有(yǒu)限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募(mù)公(gōng)告。在易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投资获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将为后续曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理业(yè)务开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的(de)业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收购易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较(jiào)为活(huó)跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能(n曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理éng)源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价(jià)在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态(tài)、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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