暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思néng)危(wēi)及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对引航(háng)员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船(chuán)员适任(rèn)证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十(shí)六条改为第(dì)二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十(shí)一(yī)、第(dì)二十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离(lí)装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修改为：“在(zài)引领船舶(bó)过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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