日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方(fāng)面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的(de)市场，我们坚(jiān)定不移地推进(jìn)在(zài)华业务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特(tè)中国代理公关则回(huí)应(yīng)称，除(chú)了(le)上述(shù)回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利在今(jīn)年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特将更加(jiā)关注中国市场(chǎng)的商用车鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点业务，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特(tè)面(miàn)对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年(nián)福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华销量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国(guó)市(shì)场面(miàn)临(lín)的电动化转型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到202鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点6年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到(dào)60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能(néng)激(jī)起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世界上最(zuì)先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在(zài)中国(guó)投(tóu)资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简的(de)车企。日前(qián)，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回(huí)应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的(de)业(yè)务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽(qì)车(chē)股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产(chǎn)品走向世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大的(de)工(gōng)业化能(néng)力，我(wǒ)们(men)相信它能成(chéng)为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通过出(chū)口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业(yè)内人(rén)士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的(de)种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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