柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上(shàng)部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截(jié)面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其(qí)大小为该截面截(jié)取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的(de)办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

  　　         1、设(shè)计计算(suàn)阶段，结构计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足(zú)（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理(lǐ)不当；设(shè)计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的(de)次生应力产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起(qǐ)次应力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该(gāi)处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明(míng)，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需(xū)要(yào)截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构(gòu)的转角(jiǎo)处或构件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易(yì)出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计(j瘦的女孩子是不是容易满足，为什么瘦人的紧呢ì)算，但(dàn)随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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