关于中国(guó)飞机事故率是多少的(de)最(zuì)新(xīn)知识答(dá)案内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是(shì)百万(wàn)分之一。

　　2、按每百万次飞鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别行发生的有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事故的次数(shù)计算(suàn)，1991年(nián)是1.7次(cì)，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也(yě)就是117.65万次飞(fēi)行才(cái)发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空(kōng)难。换(huàn)句话说，如果有(yǒu)人每(měi)天(tiān)坐一次(cì)飞(fēi)机，要3223年(nián)才遇上一次空难。还应该说(shuō)明的(de)是，死亡性空(kōng)难(nán)并不是所有旅客全(quán)部死亡。根据国际(jì)民航组(zǔ)织的统计(jì)，1959—1997年(nián)的全部空难事故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁(huǐ)，但无(wú)人员死亡(wáng)的占32%;飞机(jī)没有(yǒu)全毁，但有人(rén)员死亡的(de)占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航(háng)空事(shì)故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是很大。如果飞行员处置(zhì)得(dé)当(dāng)，那(nà)么在大多数情况下飞机都不会以很强烈的力量撞击地面。就算是高空事故(gù)，只要不是(shì)空中解体(tǐ)或者鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都停了，飞行员仍然会鲨鱼裤和打底裤什么区别，鲨鱼裤跟打底有什么区别有(yǒu)较大的把握让飞机迫降。实际上像空中发动机停车，空中遭遇大型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事故，在中国一年都会(huì)有好几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞机(jī)结构(gòu)的设(shè)计(jì)本身(shēn)就考虑到了(le)一旦出现事故的(de)后果，只要不是从高空直接掉(diào)下来，对于(yú)乘客(kè)还(hái)是能够起到一(yī)定的保护(hù)作(zuò)用的。机(jī)毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的(de)情况其实还(hái)是很(hěn)常(cháng)见的。上(shàng)面说的93年东航飞机(jī)坠毁，整架飞(fēi)机断成三截，但是也只死了(le)2个人(rén)。空难(nán)的伤亡(wáng)程度取(qǔ)决于(yú)以(yǐ)下几点。

　　4、事(shì)故类(lèi)型。如果是空中解体或者撞机，那(nà)就(jiù)是(shì)没有救的了。其他的只要处置(zhì)得当，仍(réng)然会有一定的生还几率。比如说2002年在韩(hán)国(guó)坠毁的(de)国航(háng)飞机(jī)，虽然是(shì)撞山，但是仍然有38人生还，其中(zhōng)包(bāo)括飞行员。飞行员和空管的处置(zhì)。对(duì)于不同的(de)空难类(lèi)型(xíng)会有不(bù)同的处置方案(àn)，各方面(miàn)都会烂熟于胸，唯一需要担心的是飞行(xíng)员是否足够冷静(jìng)。比如1994年(nián)西北(běi)航坠毁的图(tú)-154飞机，虽(suī)然直接原(yuán)因是维护错误，但(dàn)是只要(yào)当(dāng)时飞行员处置(zhì)得当(dāng)，还是可以避免机毁人(rén)亡的(de)。机上乘客的应对。是(shì)否系好(hǎo)安全带，是否采取正确(què)的抗冲击姿势(shì)，是否(fǒu)听从指挥及时(shí)有效的撤离等等。2007年(nián)台湾华(huá)航的一架(jià)737-800在冲(chōng)绳着陆时(shí)起火，两分(fēn)钟(zhōng)后爆炸(zhà)。但是(shì)就是(shì)这两分(fēn)钟(zhōng)的时间(jiān)，机上一百多人全(quán)部(bù)撤离，只(zhǐ)有(yǒu)3人(rén)受伤，没有一个(gè)死亡。急(jí)救是否到位。应该说绝大(dà)部分(fēn)事故发生(shēng)在机场附近，救援通常都很及时，但是(shì)如果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的(de)要(yào)听天由(yóu)命了。

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