周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的(de)纳(nà)指领跌(diē)三(sān)大指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达(dá)克100指数成(chéng)分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新(xīn)低，市(shì)值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的(de)业(yè)绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会(huì)上强调，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。而(ér)特斯拉(lā)掀(xiān)起(qǐ)的价格战(zhàn)也令(lìng)财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成(chéng)份股中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设(shè)定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的考验可能会在(zài)下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一(yī)直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可以(yǐ)打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格(gé)战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年(nián)初(chū)的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔(ěr)街最为关(guān)注(zhù)的业(yè)绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周(zhōu)三晚些(xiē)时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对(duì)于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经(jīng)济形势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月(yuè)的(de)时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球领先的电(diàn)动汽车制(zhì)造商，但(dàn)随着借(jiè)贷(dài)成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制(zhì)造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会(huì)大(dà)幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维(wéi)持(chí)局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看(kàn)到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯(sī)拉(lā)对(duì)未(wèi)来产品进行再(zài)投资(zī)的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积(jī)压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图其电动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种情况下，我们(men)的目(mù)标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先(xiān)者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在(zài)以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就(jiù)在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)，未能达成其余(yú)的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段(duàn)前出(chū)现(xiàn)了快(kuài)速且(qiě)计划外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一(yī)下，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两个部分(fēn)，星舰载(zài)客(kè)飞船和(hé)超(chāo)重型火箭。按照之前公开的(de)信息(xī)，在最佳的预(yù)设(shè)情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行测试中(zhōng)并不(bù)会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试(shì)验原(yuán)本(běn)定于当地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可(kě)能把(bǎ)发射(shè)台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力的威压。

手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图gn="center">

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的(de)马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我(wǒ)们学到了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳(wěn)定(dìng)星际(jì)投送的(de)时(shí)间表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时间(jiān)就(jiù)在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地(dì)球轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送(sòng)燃料——可能(néng)需(xū)要(yào)十几次发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地(dì)月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价。

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