易安财险是(shì)原(yuán)保监会(huì)批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易安财险进入破产程序(xù)，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投资(zī)者的(de)身(shēn)份参(cān)与并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会(huì)此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之(zhī)一。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财(cái)险管理人对(duì)外发(fā)布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招(zhāo)募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显示，易(yì)安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过(guò)保险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)风(fēng)险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系(阿富汗是不是亡国了xì)业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获深圳(zhèn)市(shì)市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方(fāng)面还在规划，还(hái)未(wèi)有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操阿富汗是不是亡国了(cāo)作。目前(qián)，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京(jīng)注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金(jīn)额，进(jìn)而导致更高的车均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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