比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成(chéng)立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管期结束(shù)后，银保监会原则同意(yì)易安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚(yà)迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务(wù)的(de)难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业内持续关注。

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　　比亚迪(dí)全(quán)盘(pán)接手一天一瓶可乐算过量吗，可乐建议几天喝一次

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成(chéng)立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称，议案(àn)保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结(jié)构方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚(yà)迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的批复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司注(zhù)册资(zī)本(běn)的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资(zī)获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批(pī)准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安(ān)财(cái)险的业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即(jí)有声音称(一天一瓶可乐算过量吗，可乐建议几天喝一次chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的(de)证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手易安财(cái)险后(hòu)究竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思(sī)维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已(yǐ)成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了(le)特(tè)斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于(yú)车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市场的(de)重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下(xià)与用户(hù)建立连接(jiē)，进而重塑(sù)车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益(yì)等服(fú)务体系。

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