比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易安(ān)财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不(bù)亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关(guān)规定办(bàn)理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联(lián)网金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过(guò)后(hòu)，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批(pī)复，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务(wù)开展(zhǎn)打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保险业(yè)的(de)计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保险公司，易安财险的业(yè)务范围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面(miàn)的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司(天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音sī)开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财(cái)产天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音险公司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年在(zài)北京注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发布(bù)统计(jì)显示(shì)，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能(néng)源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维(wéi)保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系(xì)。

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