周四（4月20日）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官(guān)员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指数成(chéng)份股中约有16％的(de)公(gōng)司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司开始公(gōng)布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确(què)表态，尽管今年年(nián)初的降价策略(lüè)对(duì)盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续(xù)降价以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财(cái)季营业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最(zuì)为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们(men)认为(wèi)，相对于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利(lì)润(rùn)率的(de)预期，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是(shì)在(zài)规模还是在时(shí)间跨(kuà)度上都是令人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全(quán)球领先的电动汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特(tè)斯(sī)拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正(zhèng)在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维(wéi)持(chí)局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影(yǐng)响到特(tè)斯拉对未来产品进行再(zài)投资的能力时，才(cái)会感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合(hé)年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付(fù)数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆(liàng)。该公司(sī)在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打(dǎ)算让(ràng)竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加(jiā)剧的(de)情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决其(qí)电动车项目(mù)的单(dān)位经济效益(yì)相(xiāng)关(guān)挑(tiāo)战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用(yòng)自身作为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利用利(lì)润空间来创造更(gèng)多需求(qiú)，他们可以通过降低价格，排(pái)挤其他(tā)公(gōng)司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润(rùn)的窗口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策(cè)略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京(jīng)时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然(rán)首(shǒu)次成功发(fā)射(shè)升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认(rèn)了这一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的(de)星(外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而(ér)是在地表(biǎo)上空(kōng)约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的过(guò)程中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其(qí)推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保持(chí)者土星5号火箭的两倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星舰整(zhěng)体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克(kè)也面对(duì)镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预(yù)期还(hái)是(shì)达成了。

　　在发(fā)射后，马斯(sī)克也抽空(kōng)更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达(dá)祝(zhù)贺之余，强调(diào)此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来(lái)源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之(zhī)处在(zài)于我(wǒ)们学到了(le)什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取消(xiāo)的(de)话，理(lǐ)论上的(de)最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的(de)能力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几(jǐ)次发射，才(cái)能满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地月(yuè)38万公(gōng)里距离(lí)的(de)需(xū)求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的(de)发射(shè)结果(guǒ)对特斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并没有产生太大(dà)影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但公司暗示接(jiē)下(xià)来(lái)还会继续降价。

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