5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品(pǐn)，关裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思系到经济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席(xí)主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经(jīng)济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济(jì)学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排(pái)放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在(zài)与利益相关者协商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不(bù裱起来了是什么意思网络用语，裱是什么意思)能偏废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已(yǐ)是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的(de)重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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