日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最(zuì)新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布(bù)在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首(sh陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译ǒu)席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会(huì)议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车(chē)业务，同时计(jì)划将其在(zài)中国(guó)的(de)工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽(qì)车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或(huò)是福(fú)特面对在华市场(chǎng)销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车和电(diàn)池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福(fú)特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型(xíng)。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福特(tè)电马在国内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国(guó)市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最(zuì)先进的(de)电动汽(qì)车市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。陈万年教子文言文翻译注释和启示，文言文《陈万年教子》翻译p>

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括经济(jì)型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官(guān)吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成(chéng)为(wèi)福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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