5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资(zī)料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃(rán)油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案(àn)，在(zài)2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表(biǎo)示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队(duì)的(de)报道屡见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的不积跬步到底读gui还是kui，日积跬步以至千里是啥意思(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全(quán)面退出(chū)，但由(yóu)于各地区(qū)的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示(shì)范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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