5月15日(rì)，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套(tào)设施供给(gěi)尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于(yú)清(qīng)华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国(guó)人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油(yóu)车山登绝顶我为峰全诗李白，最霸气的十首诗，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而(ér)在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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