周四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位官(guān)员又(yòu)接连发出“鹰派”信号：美(měi)联(lián)储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克(kè)利夫兰(lán)联(lián)储主席(xí)梅斯特(tè)则(zé)倾向于(yú)将利(lì)率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发(fā)言打(dǎ)压了(le)美股(gǔ)走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中(zhōng)，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于(yú)第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战也令财务(wù)状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司(sī)的(de)股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预(yù)期时(shí)过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验(yàn)可(kě)能(néng)会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业(yè)绩，财(cái)报季才算正式(shì)开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态(tài)：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明(míng)确表态，尽管今年年初(chū)的(de)降价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前(qián)预期是(shì)12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利润率成为华(huá)尔(ěr)街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯(sī)克在财(cái)报电话会(huì)议上强(qiáng)调(diào)，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今(jīn)年(nián)汽车行业利润(rùn)率的预期，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不确(què)定性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规模还是在(zài)时间跨度上不拘于时句式类型，不拘于时句式还原(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽管特斯拉仍(réng)然是(shì)全球领先的电动(dòng)汽车制造商(shāng)，但随(suí)着借贷(dài)成本上(shàng)升，以(yǐ)及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商推(tuī)出具(jù)有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量可能会(huì)大(dà)幅(fú)放(fàng)缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰(jiān)难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望看到(dào)一(yī)些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量(liàng)将至少(shǎo)增(zēng)加(jiā)到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存(cún)积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们(men)更(gèng)容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是(shì)利用自身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他(tā)们可以通(tōng)过降低价格，排挤(jǐ)其他公司的(de)生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭(zāo)受(shòu)池鱼(yú)之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径。中(zhōng)国(guó)汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势闻名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数(shù)不拘于时句式类型，不拘于时句式还原分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成其余的实验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这(zhè)一(yī)结果，表示在(zài)火箭(jiàn)分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速且计(jì)划(huà)外的解体(tǐ)。公司(sī)团队将审(shěn)阅(yuè)相关数(shù)据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简单解释一(yī)下，图中的(de)星舰分为两个(gè)部分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的信(xìn)息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分(fēn)钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行(xíng)测试中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本定于(yú)当地时间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大约是目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能(néng)感受到火箭推(tuī)力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻(má)麻的火(huǒ)箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克(kè)也抽(chōu)空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调(diào)此次为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测试”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到(dào)了(le)什(shén)么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登(dēng)月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上(shàng)的(de)最早(zǎo)发(fā)射时间就(jiù)在(zài)2025年(nián)初。在此(cǐ)之(zhī)前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其(qí)配送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的发射结果对特斯拉的(de)股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大(dà)影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早些时(shí)候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价。

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