5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和(hé)使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在(zài)2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了(le)，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōn乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲g)国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、乌蒙山连着山外山是什么歌，乌蒙山连着山外山是什么歌曲东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

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