周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三(sān)大(dà)指(zhǐ)数收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯(sī)指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提(tí)高到5％以上(shàng)。这些发言(yán)打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多(duō)月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了(le)29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到(dào)目前(qián)为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公司(sī)公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏(hóng)观环境(jìng)的逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考(kǎo)验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市场一(yī)直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可(kě)以(yǐ)打(dǎ)破市场平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将(jiāng)继续降价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导(dǎo)致特斯(sī)拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车(chē)制(zhì)造(zào)商(shāng)第一财季(jì)营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的预期(qī)，并一(yī)再警告称(chēng)，经(jīng)济形(xíng)势面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短短三个多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的(de)汽(qì)车(chē)制造商推出(chū)具有竞争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历(lì)一段艰难时期(qī)，他们在(zài)努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些(xiē)局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有(yǒu)给出(chū)明确(què)的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出，只(zhǐ)有当利润率下降影响到特(tè)斯(sī)拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力(lì)时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车(chē)交付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达(dá)到了(le)2020年初(chū)的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称(chēng)，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间来创造更(gèng)多需求，他们(men)可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排(pái)挤(jǐ)其他公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同时也将(jiāng)加速电动汽(qì)车(chē)在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能(néng)从汽(qì)油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润的(de)窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方面(miàn)也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼(pīn)成本在以(yǐ)成本优势闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能(néng)达(dá)成(chéng)其余的实验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速(sù)且计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数(shù)据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的(de)星舰分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前公(gōng)开的(de)信息，在最佳(jiā)的预(yù)设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入(rù)近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于(yú)当地时(shí)间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在(zài)燃料加(j东边不亮西边亮的意思是什么，东边不亮西边亮典故iā)注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的(de)期望(wàng)，特别强(qiáng)调担(dān)忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把发(fā)射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发(fā)射(shè)现场升腾(téng)起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发(fā)射架”的预(yù)期还(hái)是达成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识(shí)。

（来(lái)源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今(jīn)天测试的成功(gōng)之处在(zài)于我(wǒ)们学(xué)到(dào)了什(shén)么(me)”，但留给科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任(rèn)务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被(bèi)取消的(de)话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能(néng)力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何(hé)证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价(jià)并没(méi)有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主要(yào)原因是(shì)早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接下来还会继(jì)续降价(jià)。

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