柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧(cè)的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外(wài)力对(duì)该(gāi)截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结(jié)构受(shòu)力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时(shí)不(bù)考虑施工的可(kě)能性；设计断面(miàn)不(bù)足（宁(níng)波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某(mǒu)些部位(wèi)引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)进行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经(jīng)验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附(fù)近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角处(chù)或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向的(de)短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是结构破(pò)坏的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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