比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米成立的国内四(sì)家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不(bù)达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束后(hòu)，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入破产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新创资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理有限公司(sī)、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不(bù)再(zài)持(chí)有易安财(cái)险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结(jié)构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公(gōng)告称，依法对6家金融机(jī)构实(shí)施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关(guān)于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与(yǔ)保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围(wéi)并不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务。不过，该说法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切100厘米等于多少分米，100厘米等于多少分米多少米分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是(shì)在《新能源汽车(chē)商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车(chē)由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的(de)车均保费(fèi)水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证(zhèng)券测(cè)算(suàn)，我国(guó)新能源(yuán)车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建(jiàn)汽车生(shēng)态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态、车主(zhǔ)权(quán)益等服务(wù)体(tǐ)系。

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