柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为(wèi)加热温度没有到达能(néng)让其溶解(jiě)的温(wēn)度(dù)，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标(biāo)号(hào)假如(rú)不适合(hé)运用(yòng)温度(dù)区(qū)间，发动机(jī)中的燃油体系就可(kě)能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性就越小。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴油机燃(rán)料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进程出产的柴(chái)油馏(liú)分分配而成，也(yě)可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取(qǔ)，分为轻(qīng)柴油和重柴(chái)油两(liǎng)大类。

　　广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结(jié)腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当(dāng)温度(dù)下降时，这些蜡会逐(zhú)步(bù)分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到(dào)达浊点(diǎn)的时(shí)分，会(huì)呈(chéng)现污(wū)浊现象(xiàng)，柴(chái)油中所含有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经过其(qí)菱角相互连接，构成三(sān)角网状结构，把低(dī)熔(róng)点的油品吸附并包裹(guǒ)其间，让油(yóu)品失掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油(yóu)中的(de)正构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴(chái)油(yóu)被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就可使柴(chái)油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对(duì)应标(biāo)号柴油，目前国内运(yùn)用的轻柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个标号(hào)，选用不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的标号越低，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规(guī)范柴油含(hán)蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡(là)，主张(zhāng)选用规(guī)范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专(zhuān)用(yòng)防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进步柴油的(de)低温活(huó)动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油

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