5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则(zé)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽平的(de)观(guān)点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观(guān)分析(xī)师等职(zhí)务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源(yuán)汽车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆(bào)发(fā)力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事卅是什么意思，卅是什么意思,读音，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作(z卅是什么意思，卅是什么意思,读音uò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不(bù)同。乘(chéng)联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买(mǎi)不(bù)起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能还(hái)要(yào)分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì卅是什么意思，卅是什么意思,读音)（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商(shāng)用车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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