5月12日(rì)晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了(le)包(bāo)袱。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前为转让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也(yě)意味着江(jiāng)铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子铃汽(qì)车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘(pán)方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强企业(y现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子è)，2020年度在全球生(shēng)产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方，符合(hé)上述(shù)要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车(chē)也按照相关(guān)交易规则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公(gōng)司100％股权的(de)股(gǔ)权转让协议(yì)》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为人民(mín)币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府审批事项未能在(zài)约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西省(shěng)汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司(sī)主要(yào)组装生产重型卡(kǎ)车与货(huò)车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被(bèi)重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太(tài)原重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重(zhòng)汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的价格(gé)，从长(zhǎng)安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的意图是实(shí)现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不再披(pī)露有关(guān)江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销量(liàng)严(yán)重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃(líng)汽车2020年财(cái)报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损(sǔn)最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)仍然呈(chéng)现亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增(zēng)资(zī)。这一举动的(de)主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引外部(bù)投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年来(lái)日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润(rùn)。而(ér)扣除非经常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽(qì)车(chē)在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两(liǎng)年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员(yuán)工(gōng)薪酬和设(shè)备维护(hù)等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面(miàn)称。

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