5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rè究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷n)国(guó)泰(tài)君(jūn)安证券研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集(jí)团首席经(jīng)济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未来(lái)中国(guó)经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了(le)解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近(jìn)年(nián)最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况(kuàng)似(sh究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷ì)乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差(chà)距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源(yuán)车发(fā)展的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私(sī)家车(chē)最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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