金融界5月12日消息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市场监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯(sī)拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实施办法》的(de)要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回(huí)计划(huà)。自(zì)2023年(nián)5月(yuè)29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大规(guī)模召(zhào)回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本(běn)次(cì)召回范围内的(de)车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择(zé)能量回(huí)收制动策(cè)略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通(tōng)过汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召(zhào)回范(fàn)围内的车辆(liàng)推送新开(kāi)发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加(jiā)速踏板(bǎn)导(dǎo)致(zhì)速度过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员(yuán)选择能量回(huí)收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电(diàn)池量产(chǎn)时间(jiān)遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了大规模召回之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本(běn)松(sōng)下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化生产(chǎn)时(shí)间。这对于(yú)一(yī)直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原本计划的量产(chǎn)时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松下声称(chēng)，量产时间之所以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划(huà)在日本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约(yuē)占松下产(chǎn)能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新(xīn)型(xíng)大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣(xuān)称4680电(diàn)池(chí)是现有2170电池的五倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电(diàn)池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设(shè)计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看来(lá反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系i)，当前4680大(dà)圆柱电池仍存在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干(gàn)发(fā)电极(jí)等关键技术仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面(miàn)，4680电池还需要待材料(liào)和工(gōng)艺平价化后，市(shì)场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽(jǐn)管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内(nèi)已有(yǒu)一批追逐者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布将在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售价(jià)上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及加(jiā)拿(ná)大等(děng)国的(de)售价，其(qí)中美(měi)国官网显示(shì)，Model Y长续航版的价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升(shēng)至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元(yuán)，特(tè)斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上(shàng)涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性(xìng)能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又(yòu)一(yī)次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯(sī)拉(lā)中国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰车型，预计交付日(rì)期(qī)为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特(tè)斯(sī)拉美国官网的(de)数据显示，特(tè)斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在美国的售(shò反映问题还是反应问题，反应问题和反映问题有什么区别和联系u)价。美国(guó)官(guān)网的标价显示，特斯(sī)拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的(de)价格(gé)提高了1000美(měi)元，而所有Model Y车型(xíng)的价格(gé)提高了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价上调至(zhì)了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元。

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