5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河(hé)北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会副会(huì)长。他最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出(chū)于(yú)何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错(cuò)了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特(tè)斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正e的1次方等于什么，e的1次方等于什么函数式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客货车的(de)二氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会(huì)将在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北(běi)、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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