柴油结腊加(jiā)热(rè)后为(wèi)什么结腊(là)不化？柴油(yóu)结腊加热后(hòu)结(jié)腊不化是因(yīn)为(wèi)加热(rè)温度没有到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即可的。关于柴油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么(me)结腊不化(huà)以及柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什(shén)么结腊不化，柴(chái)油结腊怎样处理(lǐ)，柴油(yóu)冬天结蜡处理，柴油紫菜是不是海鲜结蜡后(hòu)能消融(róng)么，柴油车(chē)结腊怎样办等问题，农商网将为你收拾(shí)以下的日子常识：

柴(chái)油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油(yóu)不能直接点着,一般的(de)火柴和打火机(jī)点直(zhí)接点不会(huì)着(zhe),因为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热(rè)量即可到达(dá)燃点,而汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其(qí)燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结腊(là)加热后为(wèi)什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合(hé)运用温(wēn)度(dù)区间(jiān)，发动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石(shí)油产品，杂乱烃(tīng)类混合物(wù)，为柴油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程(chéng)出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由(yóu)页(yè)岩油加(jiā)工和煤液化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类。

　　广泛用于(yú)大型(xíng)车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的柴油发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油机比较，柴(chái)油机热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴(chái)油(yóu)为什(shén)么会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定(dìng)量的(de)蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下降时，这些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到达(dá)浊点(diǎn)的时(shí)分，会呈现(xiàn)污浊现象，柴油紫菜是不是海鲜(yóu)中所含(hán)有的高熔(róng)点是白腊烃以(yǐ)片(piàn)状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶体渐渐(jiàn)的增大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油品吸附(fù)并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失(shī)掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构(gòu)烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就(jiù)可使柴油(yóu)凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点(diǎn)分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可(kě)能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞(sāi)油路(lù)，影响发(fā)动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量超支(zhī)运用剂量(liàng)不确定，冬(dōng)天更(gèng)简单结蜡，主张(zhāng)选用规范(fàn)柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用防凝(níng)剂(jì)能有用下降柴油(yóu)冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度(dù)百科-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参(cān)考材料来历：百度(dù)百(bǎi)科(kē)-柴油

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