5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融(róng)创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序(zuì)为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎ反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序n)索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复(fù)读“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道(dào)理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性(xìng)示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化(huà)。

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