随(suí)着2022年财(cái)报季的过(guò)去，车企高管薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题(tí)。造(zào)车新势力(lì)中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三(sān)总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车(chē)的(de)一(yī)名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披(pī)露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退(tuì)休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn)人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套现金额(é)超(chāo)9000万元，以此计(jì)算，他(tā)在2022年(nián)的收益(yì)也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司(sī)高级(jí)副总裁(cái)曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车(chē)在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销量方面也(yě)不(bù)断攀(pān)升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年并不(bù)好过，试图(tú)通(tōng)过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景(jǐng)下，管(guǎn)理层对自己(jǐ)的要求也更严格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人(rén)过(guò)百万

　　在造(zào)车新势(shì)力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高(gāo)管累计(jì)薪资为9972.5万元。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低(dī)，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬(chóu天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思)均值(zhí)便降(jiàng)至比亚(yà)迪(dí)的909万和华晨(chén)中国的(de)603万元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪(xīn)酬在管理层中仅排第六位。年报(bào)显(xiǎn)示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪酬最高的三位(wèi)分别(bié)是(shì)执行(xíng)副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉(yù)波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级(jí)副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁(cái)何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)销量超185万辆(liàng)，夺(duó)下(xià)全球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪(xīn)资(zī)排名前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中(zhōng)董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董事(shì)、监(jiān)事(shì)、高级管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万(wàn)元。董事(shì)长、董事景(jǐng)柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽(qì)车(chē)高(gāo)管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理(lǐ)李明为8天雨粟 鬼夜哭 思念漫太古什么意思，天雨粟鬼夜哭表达什么意思6.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝

　　在(zài)已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过(guò)亿。李铁的薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全球，会发现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券(quàn)交(jiāo)易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人(rén)民币2亿元(yuán)），连续(xù)第八(bā)年成为(wèi)底特律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也(yě)都过亿(yì)。福特(tè)的(de)吉姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐(táng)唯(wéi)实去年年薪分(fēn)别约合人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方(fāng)案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯(sī)拉在(zài)未来(lái)十年无需(xū)向马斯(sī)克支付(fù)任何(hé)工(gōng)资和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值(zhí)和业绩方面的(de)目标，则可获得780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯拉的收入或(huò)都是同特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句(jù)话说，马斯克(kè)的(de)主要收(shōu)入(rù)为股票(piào)期(qī)权激励(lì)，后(hòu)者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他(tā)是(shì)全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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