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张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛一侧。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么(me)？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不(bù)见（＜0张镇风现在干嘛呢张镇风现状简介，张镇风现在在干嘛.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结(jié)构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度(dù)验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算(suàn)有出入或计(jì)算(suàn)不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在(zài)孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做(zuò)到(dào)合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当(dāng)不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在受拉(lā)区、受剪区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。