柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗<1米等于多少mm 1米等于多少厘米/h3>

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所(suǒ)有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时(shí)不计(jì)算或(huò)部分漏算；计(jì)算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设(shè)计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结(jié)构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或(huò)计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次(cì)应力(lì)导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构(gòu)件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长跨预(yù)应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随(suí)着现代计(jì)算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在(zài)40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当(dāng)不(bù)能回避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡(dù)，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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