暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么以及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航(上尉是什么级别，上尉是连长还是营长háng)员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应上尉是什么级别，上尉是连长还是营长当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪(shǎn)点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条(tiáo)件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航(háng)机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航员登(dēng)离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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