2、日(rì)前，一则(zé)宝马i3大(dà)幅的新闻在社(shè)交(jiāo)媒体上广(guǎng)为流传。此前据多家(jiā)媒体报(bào)道，官方(fāng)指导价34.99万的宝马i3优惠幅度惊人，在(zài)终端(duān)市场的优惠(huì)8-11万元(yuán)，裸车(chē)价格(gé)最低(dī)可达24万元。全新宝马i3是(shì)华晨宝马在今年3月(yuè)末国产上市的豪华中型纯电动(dòng)轿车，宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜(yí)。

　　3、当然，这(zhè)种大(dà)幅度(dù)的(de)优惠(huì)多是通过汽贸店放出来的，不算(suàn)是官宣。但实际上宝(bǎo)马4S店也(yě)差不多给出了7万的优惠。11月，奔(bēn)驰官方发布消息，开始快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了下调部(bù)分(fēn)车型的售价(jià)，其中EQE 350最(zuì)高降价(jià)5.07万元，调(diào)整后的价格为47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和(hé)燃油(yóu)车(chē)同样的价格水平(píng)。

　　4、种(zhǒng)种迹象(xiàng)表明(míng)，宝马奔(bēn)驰的(de)产(chǎn)品已经无法支持他(tā)们的(de)新(xīn)能源(yuán)车型。从(cóng)降价的幅度和车(chē)型来说，宝马(mǎ)显然比奔驰更激进。这也(yě)说明了一个问题，那就是宝马(mǎ)新能源业务面临的(de)压力更(gèng)大(dà)。一直以来，品(pǐn)牌服务、设计调性、驾驶(shǐ)体验都是宝马的软价值，市场口碑(bēi)和影响(xiǎng)力一直居高不(bù)下。转变到新能源赛道之后，宝马的议价权骤然下降。反(fǎn)映到终端(duān)市场(chǎng)，豪(háo)华品牌的销(xiāo)量十分惨淡。数据显(xiǎn)示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为(wèi)1471辆，这样的销量不要说(shuō)和月销破(pò)万的理想和蔚来相比，就是和二线新势力(lì)相比(bǐ)也相差(chà)甚远。

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