比亚(yà)迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家(jiā)专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份(fèn)参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持(chí)有(yǒu)易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有(yǒu)。

　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更(gèn忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义g)多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监(jiān)督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险(xiǎn)的(de)业(yè)务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在(zài)规(guī)划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功夫(fū)，担任(rèn)这些(xiē)职务(wù)需要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在(zài)业(yè)内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源(yuán)车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露(lù)数(shù)据显示，2022年(nián)财(cái)险公司(sī)累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月(yuè)11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的出(chū)险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆(liàng)交付(fù)仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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