随着2022年(nián)财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已公布(bù)高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领(lǐng)跑众多(duō)上市车企。理想汽(qì)车的一名高(gāo)管更(gèng)是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也有上市车企高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)无(wú)人(rén)过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万(wàn)元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟(dì)却非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所(suǒ)文(wén)件显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票(piào)，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁(cái)曹(cáo)力(lì)薪酬也(yě)接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差业(yè)界看来，这或许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变动和(hé)架构调整稳住(zhù)销量。开(kāi)源节流的背(bèi)景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要(yào)求也更严格了(le)。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无(wú)人(rén)过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的(de)高管(guǎn)累计薪资为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行(xíng)董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接下(xià)来车企前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比(bǐ)亚迪公(gōng)司(sī)董事长，但其(qí)薪酬在管(guǎn)理层中仅排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最(zuì)高(gāo)的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元排名(míng)第三(sān)。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是(shì)比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全球(qiú)新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团(tuán)的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高(gāo)管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万(wàn)元(yuán)、总经理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮汽车副(fù)总经理张(zhāng)鹏(péng)收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中，国内(nèi)车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬(chóu)40.8万元(yuán)的(de)约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽(qì)车提交给美国证券(quàn)交易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特(tè)的(de)吉姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别(bié)约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的(de)是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯(sī)克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯(加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差sī)拉(lā)在未来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何工(gōng)资(zī)和(hé)现金奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导(dǎo)特斯拉达(dá)到了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权(quán)。所以(yǐ)，马(mǎ)斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉(lā)的(de)市值和业绩直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未公(gōng)布。但这并不妨(fáng)碍他是全(quán)球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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