暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不im医学上是什么意思适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的(de)原因的(de)。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班(bān),可(kě)以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不(bù)能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运放射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为(wèim医学上是什么意思i)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足(zú)被引(yǐn)船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在(zài)引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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