比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监(jiān)会同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)原则同意(yì)易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟(chéng)新创资(zī)产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行(xíng)支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石(shí)油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余(y一寸多少厘米公分 一寸是几个手指ú)70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立(lì)首年即实现(x一寸多少厘米公分 一寸是几个手指iàn)盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化(huà)，亏损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人对外(wài)发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处(chù)置的(de)公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次(cì)参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪(dí)方(fāng)面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进(jìn)军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人(rén)士消(xiāo)息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还(hái)在规划，还未有很一寸多少厘米公分 一寸是几个手指清晰的(de)发展战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维(wéi)较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月(yuè)11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均(jūn)保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车企发(fā)力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的(de)关系。对于(yú)汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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