暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶安全航(háng)行(xíng)的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的(de)引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音航机构应当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的(de)设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应(yīng)当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用(yòng)方法的(de)要求安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员(yuán)联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引二鹊救友文言文翻译及注释讲解，二鹊救友文言文翻译及注释拼音船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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