5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车(chē)企对于GDP和(hé)就业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏(hóng)观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公(gōng)众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(y600毫升等于多少斤水，800ml是多少水ī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的(de)全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海(hǎi600毫升等于多少斤水，800ml是多少水)南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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