比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被银(yín)保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则同意(yì)易安财险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī狼籍和狼藉哪个正确，狼籍与狼藉到底怎么区别)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司(sī)、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易(yì)安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业(yè)布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在(zài)其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募公告(gào)。在易安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更多(duō)空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市场监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要(yào)在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了(le)财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的(de)案均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国(guó)新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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