5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国(guó)民营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的(de)产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最有希(xī)望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知(zhī)出于(yú)何种目的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间(jiān)，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会(huì)批本番什么意思 日语里本番什么意思准的燃油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàn本番什么意思 日语里本番什么意思g)时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民(mín)生(shēng)消费，新(xīn)能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和(hé)充电(diàn)还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。本番什么意思 日语里本番什么意思而在(zài)车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能(néng)源化。

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