暂停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可(哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在客(kè)票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批(pī)准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设(shè)备规(guī)则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规定开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十哥呀是什么鱼怎么叫 戈雅鱼是淡水鱼吗条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条(tiáo)、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案，报(bào)市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安(ān)排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高(gāo)频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条(tiáo)改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离装置(zhì)不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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