暂停引航的(de)几种情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于(yú)引(yǐn)航的(de)原因(yīn)的(de)。关(guān)于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实(shí)引(yǐn)航安(ān)全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思)的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市(shì)级地(dì)方(fāng)人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安(ān)全保(bǎo)障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到恩情无以回报是什么意思，感恩之心无以回报是什么意思(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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