5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究中心(xīn)联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在(zài)声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在(zài)2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情(q叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》íng)况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油车太激(jī)进了，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油(yóu叮铃铃和叮呤呤，《叮铃铃》)车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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