柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什(shén)么结腊不化？柴油结腊(là)加热(rè)后结腊不化(huà)是因为加热(rè)温度没有到达(dá)能让其溶解的温度(dù)，再加(jiā)热即可的。关于(yú)柴(chái)油结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)以(yǐ)及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)，柴油结(jié)腊怎样处(chù)理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡(là)后(hòu)能消融么，柴油车结腊怎(zěn)样办等问题，农商网将为(wèi)你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点(青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思diǎn)着的。

　　柴油不(bù)能直(zhí)接点着,一般(bān)的火柴和打火机点(diǎn)直(zhí)接点不会(huì)着,因为柴油的沸点高,需求(qiú)加压才(cái)干点着。

　　因为柴(chái)油的(de)燃点比汽油的燃点低(dī),在内燃(rán)机中,柴油可采用紧缩发生的(de)热量即(jí)可到(dào)达(dá)燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电(diàn)火花(huā)(火花塞)去点着(zhe)。

柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化(huà)是(shì)因为加热温(wēn)度没(méi)有到达能(néng)让其(qí)溶解(jiě)的温度，再(zài)加(jiā)热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不适合(hé)运用温(wēn)度区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻(qīng)质石(shí)油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原(yuán)油(yóu)蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两(liǎng)大类(lèi)。

　　广泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴(chái)油用于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃(rán)油耗(hào)费率低。

柴(chái)油(yóu)为什么会结(jié)腊

　　柴油中含(hán)有一定(dìng)量的蜡（即(jí)正构烷烃），当温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度(dù)到(dào)达(dá)浊(zhuó)点(diǎn)的(de)时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所含有的高熔(róng)点是白腊(là)烃(tīng)以片状或针状结(jié)晶分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相互(hù)连接，构成三角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸(xī)附并包(bāo)裹(guǒ)其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时(shí)分，就可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对应(yīng)标号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴(chái)油按凝(níng)结点分为6个标(biāo)号，选用不同(tóng)标号的(de)柴油应首要依据(jù)运用时的气温决(jué)议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假(jiǎ)如不适合(hé)运用温度(dù)区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡(là)，阻塞油(yóu)路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结(jié)蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴(chái)油。