柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的(de)内力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带(dài)裂缝工(gōng)作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚1兆等于多少mb流量，1G等于多少MB至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范均(jūn)采(cǎi)用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外荷载(zài)引起(qǐ)的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸(cùn)的(de)办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计(jì)算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处(chù)理不(bù)当(dāng)，在(zài)这些结构的转角处或构件(j1兆等于多少mb流量，1G等于多少MBiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合理(lǐ)验算(suàn)的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结(jié)构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配(pèi)斜(xié)向钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特(tè)点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在(zài)受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果受(shòu)压区(qū)出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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