机长(zhǎng)工(gōng)资(zī)一般(bān)是多少(shǎo)钱(qián)一个月(yuè)，机长工资多少(shǎo)钱一个月(yuè)知乎是一(yī)名指导员的(de)年薪在70万-80万(wàn)元(yuán)左右，而一(yī)些货运飞行员的(de)年薪可能在(zài)100万元以上(shàng)的。

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机(jī)长工资一般是多少钱一(yī)个月，机长工资多少钱一个月知乎(hū)

　　仔细看看吧！

　　科(kē)长的工(gōng)资主要分为(wèi)基本工资、飞行时数、各项补贴(tiē)和平均收(shōu)入(rù)三部分。

　　月(yuè)收入一般在5-8万元左右。

　　但路线和公司有不同的标准。

　　目前，西藏航(háng)空在(zài)中国机长收入较高，年收入约(yuē)160万，其次(cì)是民营企业，年(nián)收入(rù)约140万，最少三大航空(kōng)公司约(yuē)70万(wàn)。

　　从(cóng)航空学(xué)校毕业(yè)，进入航空公(gōng)司后(hòu)成为后(hòu)续(xù)观(guān)察(chá)员的(de)学生，必须(xū)首先飞行(xíng)不超过200小时的(de)实习时间(jiān)。

　　在此期间，他只观察，不(bù)能做任何手术。

　　此(cǐ)后(hòu)，经检查合格(gé)后，方可成为副驾驶(shǐ)，副驾驶可分为(wèi)a、B、C三类，只有C级(jí)才能(néng)进一步分(fēn)为(wèi)C1、C2和C3。

　　通过逐级提升(shēng)后，飞(fēi)行2700小时(shí)后，将由(yóu)航空公(gōng)司(sī)和中国民航局(jú)代表共同考核(hé)。

　　只有经过评(píng)估，我们才能决(jué)定飞行员是(shì)否可以(yǐ)担(dān)任飞行员(yuán)，然后航空公司(sī)再决定(dìng)你是(shì)否可以成为机长。

　　要申请成为波音777等(děng)大型客机的机长，飞(fēi)行员必须担任中(zhōng)型飞(fēi)机(jī)机(jī)长(zhǎng)至少一(yī)年，并(bìng)具(jù)有不少于300小时的飞(fēi)行员经验。

　　如果这些条件还不够，就不能申请成为大型飞(fēi)机的(de)机(jī)长(zhǎng)。

　　所以飞行员(yuán)要成为(wèi)大型飞机(jī)的机长至少需要5-6年的时间。

2022机长薪资待遇标(biāo)准是怎样的(de) 月(yuè)收入(rù)多少

　　 　　机长的(de)月工资基(jī)本上是在2万到(dào)10万(wàn)之(zhī)间，而如果(guǒ)一线航空的机长工资大概是在5到(dào)8万一个月，目前(qián)国内机长(zhǎng)收入(rù)较(jiào)高的是(shì)西藏(cáng)航空，年(nián)收入(rù)约160万左右，其次是(shì)民营公司年收入约140万左右，最少的(de)三大航(háng)空是70万(wàn)左右(yòu)。

　　2022机长的薪(xīn)资待遇标准

　　 　　机长的(de)工资待遇主(zhǔ)要(yào)分为三大块(kuài)，基(jī)本工资、飞行小时、各类补贴及平均(jūn)收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左右(yòu)。

　　但是不同的公司和航线有不(bù)同的标准。

　　目前国内机长(zhǎng)收入较高(gāo)的是(shì)西(xī)藏航空，年(nián)收入约160万左右，其次是民营(yíng)公司年收入(rù)约140万(wàn)左右，最少(shǎo)的三(sān)大(dà)航空(kōng)是70万左右。

　　 　　这种情况主要是因为民企老板只(zhǐ)有付(fù)出更高的薪资待遇，才能从人才(cái)大战(zhàn)中获取自己需要的(de)优秀机长(zhǎng)。

　　香港地区的机(jī)长年收入有140万左右，收入(rù)最高的是在中国服务的外藉机长，年收入(rù)高达200万左右(yòu)，直接成为(wèi)百万(wàn)级的土豪。

　　 　　一位(wèi)民航机(jī)长的工资单：

　　 　　飞行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住房补(bǔ)贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去(qù)五险一(yī)金和税(shuì)，实际到手94902.09元(yuán)工资。

　　妥妥的(de)年薪百万。

　　这收入确实挺高的(de)。

　　飞(fēi)机机长的就业(yè)前景(jǐng)怎么样

　　 　　目前(qián)国内机长工资已经达到国际平(píng)均水平，但由于技术门(mén)槛(kǎn)较高，各航空公(gōng)司空(kōng)公司(sī)的机长仍然供不应求，就业前景普遍(biàn)较好。

　　 　　毕业后(hòu)，他羡晌(shǎng)们(men)将(jiāng)被分配到航空公司空(kōng)公司的(de)分公司当飞行(xíng)员。

　　在正(zhèng)式(shì)乘(chéng)坐飞机(jī)之前，你(nǐ)要参加几个月的模拟训练。

　　通过所(suǒ)有考(kǎo)试后，你(nǐ)就可(kě)以成为副驾(jià)驶(shǐ)。

　　飞行员的工资根据一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克他(tā)们的(de)级别和他们驾驶的飞机类型(xíng)而不同。

　　一般副(fù)驾驶工资丰厚(hòu)，副驾(jià)驶工(gōng)资超过2万元。

　　如(rú)果他们(men)成为(wèi)机长(zhǎng)或者飞国际(jì)航班(bān)，工资(zī)会成倍增(zēng)长。

　　 　　副驾驶分为第二副驾驶、副驾(jià)驶和第(dì)一副驾驶。

　　根据飞行经验和技术考核逐步晋升。

　　副驾(jià)驶的飞行经历时间差派昌(chāng)和飞行技能达到标准，通过(guò)相应的考(kǎo)试(shì)和面试(shì)，即可被任(rèn)命为机长(zhǎng)。

　　机长(zhǎng)经过相应的程序选拔和培(péi)训虚扒后，可以被(bèi)任(rèn)命为飞(fēi)行教员。

　　此外，还有一些(xiē)飞行员进入了公司的飞行技术管理(lǐ)和企业管理岗位。

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