5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃(rán)油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济与金(jīn)融创新研究(jiū)中心联席(xí)主(zhǔ)任盘(pán)和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合(hé)为新能源(yuán)汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何(hé)种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其(qí)对(duì)于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定(d自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗ìng)程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表(biǎo)，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电(di自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗àn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基(jī)础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部(bù)分纯电自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北(běi)、西南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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