暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符(fú)合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输(shū)规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票(piào)有(yǒu)效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员必(bì)须(xū)持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关于(yú)修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条实属和属实区别在哪，实属与属实的区别：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域(yù)的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引(yǐn)航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第(dì)三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处置措(cuò)施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要(yào)求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上实属和属实区别在哪，实属与属实的区别交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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