5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平(píng)发文(wén)称：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道(dào)就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议(yì)过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前我国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道(d整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚ào)理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关(guān)者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福(fú)特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要(yào)减少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅度上涨，可能整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型(xíng)、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面整天吵架的婚姻还能继续下去吗，夫妻超过三条迟早离婚退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化。

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